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車牙的探索(二)

文章日期：2007-10-04 00:56


自從車牙的探索(一)提出兩種切削方式之後，
小陳也提供了目前對話式車床常用的四切削方式，
如下圖所示：
 
1. 直進法 : 此法為雙刃同時切削，容易引起振動，除了以手寫程式的人外，大概很少人用。
2.左斜進法 : 此法以牙角的一半的角度向左方斜進，常見於Fanuc的G76的切削方法，它的切削刃以牙刀的左刃為主，由於螺旋之導程角的源故，會使得左刃呈正角排屑與切削，可用於一般材料(軟材更好)。
3. 交叉進法 : 此法採左右交替進刀，用以平均分攤切刃的切削負荷與磨耗，不過對於老舊機台，如果有背隙存在，會有較大影響。
4.右斜進法 : 此法以牙角的一半的角度向右方斜進，它的切削刃以牙刀的右刃為主，由於螺旋之導程角的源故，會使得右刃呈負角排屑與切削，可用於銅鑄鐵或硬材料。
這四種車牙方式雖然可以適用於各種不同材質的螺紋，不過，大體而言，此四種車牙方式遇到大牙距切削時，皆會因切削邊越來越長而必須降低每次的切削深度，以免引起振刀，進而其切削效率也會跟著下降，因此，我個人認為，大牙距切削還是以車牙的探索(一)的方式為宜。

台灣大約在在六年前曾經風行過一陣子對話式的教導式車床，小陳跟我個人不約而同地都認為那是笨車床，除了當時的教導式車床一味地追求與Fanuc的功能相彷之外，另一方面又不能創造出屬於它本身PC-based的功能與特色，可惜我趕不上那個時候，無法為台灣的機種加入生命力，而現風潮已過，PC-based的車床已乏人問津...

對話式的機種，以德製的海德漢跟西門子為老鼻祖，日本的MAZAK，OKUMA或MORI SEIKI也做得不錯....

雖然對話式的機種不是我理想中的機種，但是，以現階段而言，這種對話式方法總比手寫程式來的方便，不過，我想將來一旦人們熟悉了智能式的車床之後，一定會反過來認為對話式的機種實在滿麻煩的...
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文章日期：2008-10-10 00:02 工具機若使用 Fanuc 控制器，車牙轉速有一個先天上的限制： S × P ＜ 4000 請參考 車牙的 NC 碼計有 G32 、 G92 、 G76 三種 ( 使用方法 這三個指令中，手寫 G92 一般是直進式切削，牙刀的兩刃皆受力，直進式切削 ，每刀吃深不多，以免造成牙面粗糙，反觀 G76 則是斜進式單邊車削 ，可以有較大的進刀深度 ， 寫法也簡短方便廣受採用，不論多大的牙， G76 只要兩個單節就可解決了。 由於 G76 有單邊切削的效果，廣受學校或職訓單位的喜愛，如下圖所示。         Fanuc0T系列控制器之G76 格式如下 : 指令說明 (m) ： 精車次數。 (r) ： 車牙末端 拔刀時留下的不完全牙長度(倍率)。 (a) ：牙刀之角度，可選擇 80 °、 60 °、 55 °、 30 °、 29 °、 0 °等角度。 Q( △ dmin) ：最小進刀深度。 R(d) ：精車預留量。 X(u) ：螺紋程式終點的 X 軸方向座標。 Z(w) ：螺紋程式終點的 Z 軸方向座標。 R(i) ：螺紋部份的半徑差，如果 I=0 可作一般直線螺紋車削。 P(k) ：螺紋高度即牙深度， K 為正值在 X 軸方向用半徑值指定。 Q( △ d) ：第一次螺紋的切削深度，用半徑值指定。 F(l) ：螺紋的導程，與 G32 相同。 以M20X2.5外螺紋為例 ， 常見的寫法如下 : G76 P01 00 60 Q40 R0.02 G76 X16.933 Z-10.0  P1533    Q500   F2.5 1. G76第一行的 P01 00 60 ，這01表示最後精車時只車一刀精車， 00 表示車牙最後拔刀時不留倒角 ，此所謂之倒角是 不完全牙之意 ，亦即因拔刀而在工件上留下牙深較淺的牙 ，Fanuc的拔刀精度是0.1倍的導程 ， 若是此值改成10，則表示拔刀時在軸向會留下一倍導程長度的不完全牙，這一倍就是指導程2.5的一倍，也就是不完全牙會有2.5mm那麼長， 60 ...
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